旺季需求不旺，加上越來越多的新船投入市場，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再次跌破千點！
根據上海航交所9月8日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌34.42點至999點，周跌幅3.33%，在短暫反彈一周后再度轉跌。主要遠程航線中，北美線繼之前一周強勁回升后重新下跌，歐洲線運價也依舊疲軟。
其中，遠東到美西線每FEU運價下跌99美元至2037美元，周跌幅4.63%；遠東到美東線每FEU運價下跌263美元至2869美元，周跌幅8.4%。遠東到歐洲線每TEU運價下跌54美元至714美元，跌幅7.03%；遠東到地中海線每TEU運價下跌56美元至1308美元，周跌4.11%。
而在近洋線，運價則是漲跌不一。其中遠東到日本關西每TEU運價較之前一周下跌1美元；遠東到日本關東每TEU運價與前一周持平；遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲10美元；遠東到韓國每TEU運價較前一周持平。
貨代業內人士認為，美西北和美東航線的貨量狀況不理想，這是導致美線運價下降的關鍵因素。
目前看來，全球集運市場需求依舊不夠強勁，在黃金周之前不太可能出現出貨潮，再加上下半年新造船下水數量創歷史新高，運價易跌難漲，船公司要應對這種情況需加大停航力度的難度也隨之提高。海運第三季度傳統旺季不旺，如果第四季度沒有出現遞延補貨潮的話，再加上新船持續投入使用，運價將面臨更大的下行壓力。
運費下跌紡織服裝出口不振，8月出口增速跌幅收窄
而運價是最能夠感受到紡織市場經濟波動的，因為走海運、空運的基本都是出口型企業，而我們紡織行業素來有三分內貿、七分外貿一說，運費也是根據需求實時波動的，運費下跌就代表著出口經濟不振。
根據海關總署統計數據顯示，今年1-8月，中國紡織品服裝出口總額為1972.1億美元，同比下降10%。這一數據以人民幣計算，同比減少3.9%。其中，紡織品出口額為903.2億美元，同比下降11.2%（以人民幣計算同比減少5.1%）；服裝出口額為1068.9億美元，同比減少8.9%（以人民幣計算同比下降2.9%）。
在8月份，中國紡織品服裝對全球出口額為278.6億美元，同比下降8.4%（以人民幣計算同比下降3%）。這一降幅較上個月收窄了9.2個百分點。其中，紡織品出口額為116.9億美元，同比下降4.7%（以人民幣計算同比增長1.0%）。這一數據顯示紡織品出口情況相較前幾個月有明顯改善；服裝出口額為161.7億美元，同比減少11%（以人民幣計算同比下降5.6%）。
紡織服裝出口面臨一定的困境，但出口下行速度正在減緩
今年以來，全球經濟形勢嚴峻，海外主要紡織服裝消費市場需求低迷。然而，進入第三季度，隨著部分國際品牌去庫存壓力減輕，新訂單需求逐步釋放，中國紡織服裝行業近期出口下行態勢有所好轉，并進入增速跌幅收窄階段。
這一數據反映了中國紡織品服裝出口面臨的困境。全球經濟形勢的不穩定性導致海外市場需求低迷，這對中國紡織服裝行業造成了壓力。然而，隨著一些國際品牌減少庫存，新訂單逐漸增加，中國紡織服裝行業的出口情況有所改善。這表明中國企業在適應市場需求變化方面取得了一定的成果。
盡管出口下降的幅度仍然較大，但是數據顯示出口下行速度正在減緩。這對中國紡織服裝行業來說是一個積極的信號。企業可以利用這個機會進一步調整自身發展戰略，提高產品質量和競爭力，以滿足海外市場的需求。此外，中國企業還應該加強與海外市場的合作，開拓新的出口渠道。通過與國際品牌的合作，可以提高產品的知名度和市場份額。同時，積極參與國際貿易展覽會和展銷會，加強與海外買家的溝通和合作，也是擴大出口的有效途徑。
總的來說，盡管中國紡織服裝出口面臨一定的困境，但是隨著市場需求的逐漸恢復，中國企業有望逐漸擺脫困境，實現出口增長。通過提高產品質量、加強市場合作以及開拓新的出口渠道，中國紡織服裝行業有望在全球市場上保持競爭力。
